Naujajame „DuckerFrontier“ Aliuminio asociacijai atliktame tyrime skaičiuojama, kad iki 2026 m. automobilių gamintojai į vidutinę transporto priemonę įdės 514 svarų aliuminio, ty 12 procentų daugiau nei šiandien.
Išplėtimas turi reikšmingų padarinių remontuojant susidūrimą, nes prognozuojama, kad keli įprasti kėbulo komponentai gerokai pakeis aliuminį.
Pasak „DuckerFrontier“, iki 2026 m. bus beveik tikras, kad gaubtas yra aliuminis, o bagažinės ar bagažinės durelės bus beveik lygios.Turite maždaug 1 iš 3 tikimybę, kad bet koks sparnas ar durys naujų automobilių prekybos aikštelėje bus aliuminio.
Ir tai net nereiškia, kad keičiami struktūriniai komponentai, skirti padidinti dujomis varomų transporto priemonių efektyvumą arba valdyti elektrifikuotų modelių baterijas.
„Didėjant vartotojų spaudimui ir aplinkosaugos iššūkiams, didėja ir automobilių aliuminio naudojimas.Šis poreikis auga, nes mažai anglies dioksido išskiriantis didelio stiprumo aliuminis padeda automobilių gamintojams prisitaikyti prie naujų mobilumo tendencijų, o mes labai vertiname metalo augimo potencialą sparčiai besivystančiame elektromobilių segmente“, – Aliuminio transporto grupės pirmininkas Ganeshas Panneeris. Novelis) sakė rugpjūčio 12 d. pareiškime. „Per pastaruosius penkis dešimtmečius automobilių aliuminio rinkos skverbtis kasmet augo ir tikimasi, kad plėtra tęsis tiek, kiek galima prognozuoti šiandien.Kadangi elektrinės transporto priemonės tampa vis plačiau prieinamos, didesnis aliuminio naudojimas, siekiant išplėsti veikimo diapazoną ir padėti kompensuoti akumuliatoriaus svorį bei kainą, užtikrins, kad vartotojai vis tiek galės rinktis efektyvius automobilius ir sunkvežimius, kurie yra saugūs, smagiai vairuojami ir labiau tausoja aplinką. .
„DuckerFrontier“ teigė, kad 2020 m. vidutinė transporto priemonė turėtų turėti apie 459 svarus aliuminio, „dėl padidėjusio kėbulo lakštų (ABS) ir aliuminio liejinių bei ekstruzijos naudojimo įprastų plieno rūšių sąskaita“.
Paskelbimo laikas: 2020-10-20