Vairo svirtis yra viena iš pagrindinių transporto priemonės pakabos ir vairavimo sistemų dalių.Jis atlieka keletą esminių funkcijų, tarp jų ir padeda valdyti ratus.Sužinokite apie automobilio vairo rankenėlę čia, kur, be kitų temų, išnagrinėsime jo vaidmenį, jo gamybai naudojamas medžiagas ir tipus.

Kas yra vairo rankenėlė automobilyje?

Jūs tikriausiai girdėjote apie tai, galbūt netgi turėjote jį pakeisti savo transporto priemonėje arba pardavėte jį savo automobilių dalių parduotuvėje.Bet kas yra vairo rankenėlė ir ką ji daro?Pradėkime nuo komponento apibrėžimo.

Vairo rankenos apibrėžimas

Automobilio vairo svirtis yra dalis, jungianti vairą su ratais.Paprastai tai yra kaltinis arba išlietas mazgas, kuriame yra stebulė arba velenas.Viename gale šarnyras pritvirtinamas prie rato mazgo, o kitame - vairo komponentai.Jis taip pat kartais vadinamas velenu, stebule arba stačiakampiu.

Čia yra paveikslėlis, kuriame pavaizduota vairo rankena

Vairo rankenėlės yra įvairių dydžių ir konstrukcijų, dažnai atitinkančių transporto priemonės pavaros mechanizmą, stabdžių tipą ir pakabos tipą ar geometriją.Pavyzdžiui, „MacPherson“ pakabos jungtis skiriasi nuo rėminės pakabos.

Automobilių vairo jungtys paprastai randamos tose vietose, kur vairo mechanizmas susitinka su pakaba.Norint susieti dvi sistemas, jose yra svirties ir smeigių angas atitinkamoms dalims montuoti.Antgaliuose taip pat yra stebulė arba velenas, kuriuo jie pritvirtinami prie ratų.

Tarp pakabos sistemos dalių, tvirtinamų prie vairo rankenos, yra rutulinės jungtys, statramsčiai ir valdymo svirties.Transporto priemonėse, kuriose naudojami diskiniai stabdžiai, vairo jungtys taip pat suteikia paviršių stabdžių apkaboms tvirtinti.

Vairo rankenos medžiaga

Daugelis šiandien rinkoje esančių vairo jungčių yra pagamintos iš kalto plieno.Ketaus taip pat buvo populiari šių dalių medžiaga.Dėl didėjančio lengvesnių transporto priemonių dalių poreikio kaltas aliuminis greitai tampa pagrindine pirštų medžiaga.

Ketaus įrankius pagaminti pigiau.Medžiaga taip pat kelia mažiau iššūkių mašinai.Nepaisant šių pranašumų, ketaus turi tam tikrų minusų.Liejant susidaro prapūtimo angos, kurios gali pažeisti snukį, ypač esant dideliam apkrovimui.

Kaltas plienas daro tvirtus, patikimus ir ilgaamžius kumštelius.Tačiau medžiagą sunku apdirbti.Dėl to vairo gamybos procesas, kai naudojamas plienas, yra brangus, be kitų trūkumų.

Aliuminio gumelės yra lengvos ir pasižymi aukštomis lankstumo savybėmis;kaip tik tinkamas derinys nebrangiai gamybai, automobilio degalų taupymui ir mažesnei emisijai.Pagrindinis aliuminio trūkumas yra tas, kad jis silpnas, kai kalbama apie stiprumą.