Dviejų vamzdžių amortizatorius

Dviejų vamzdžių konstrukcija turi vidinį vamzdį, vadinamą slėgio vamzdžiu, ir išorinį vamzdį, vadinamą rezerviniu vamzdžiu.Išorinis vamzdis yra alyvos rezervuaras.Kai strypas juda aukštyn ir žemyn, skystis stumiamas / ištraukiamas per pagrindinį vožtuvą ir į rezervinį vamzdelį / iš jo.Stūmoklio vožtuvas veikia tik panardinus į alyvą.„Tangrui“ amortizatoriai yra pagaminti su pakankamai alyvos, kad užpildytų rezervinį vamzdelį, nepaisant smūgio eigos ar padėties.Slėgio vamzdis visada pilnas alyvos.

Specifinis vožtuvas

Važiavimo inžinieriai parenka vožtuvų kodus arba slopinimo jėgos reikšmes konkrečiai transporto priemonei, kad pasiektų optimalias važiavimo charakteristikas, pusiausvyrą ir stabilumą įvairiomis vairavimo sąlygomis.Jų pasirinktos oro išleidimo angos, kreipiamųjų vožtuvų diskai, spyruoklės ir angos kontroliuoja skysčio srautą su įrenginiu, o tai galiausiai lemia automobilio pojūtį ir valdymą.

Stūmoklio dizainas

Kai kurie amortizatoriai yra pagaminti naudojant aliuminio liejimo konstrukciją, todėl reikalingas guminis O žiedas, kad alyva nepatektų į vožtuvą.„Tangrui“ sukepintos geležies stūmoklio konstrukcija leidžia nustatyti tikslesnius stūmoklio matmenis, todėl nereikia papildomų komponentų, kad būtų pagerintas patvarumas ir išskirtinis prigludimas.

Tvirtas hidraulinis blokavimas

Hidraulinis blokavimas sustabdo ir amortizuoja amortizatoriaus judėjimą į viršų, kuris neleidžia pernelyg išsitiesti pakabos, iškelti stūmoklį ir išvengti sandariklio mazgo pažeidimo.Tai gali padėti išvengti oro pagalvių sugadinimo ekstremaliose situacijose.

Pečių įvorės

Tangrui amortizatoriai yra sukonstruoti su pečių įvorėmis.Petys išlaiko įvorę ir neleidžia išbėgti.

Azoto dujų įkrovimas

Dujiniai amortizatoriai prideda azoto į pagrindinio hidraulinio amortizatoriaus konstrukciją, kad pagerintų našumą ir užtikrintų greitesnį, sklandesnį važiavimą.Dujomis įkraunamo smūgio viduje kameroje virš hidraulinės alyvos įpilamas žemo slėgio azoto dujų įkrova, padedanti sumažinti blukimą, sumažinti vibraciją, pailginti tarnavimo laiką ir, svarbiausia, sumažinti hidraulinio skysčio aeraciją.

Dujų įkrovimas sumažina hidraulinio skysčio aeraciją, dėl kurios susidaro putos.Aeracija neigiamai veikia našumą.Azoto dujų pridėjimas prie smūgio suspaudžia oro burbuliukus hidrauliniame skystyje ir neleidžia alyvai ir orui susimaišyti, kad susidarytų putos.Sumažinus aeraciją, dujomis įkrautas smūgis yra jautresnis ir veikia geriau, nes užtikrina pastovų slopinimą.

Taikymas: